2. CHROM & FLAMMEN RACE DAYS PART II.

Procházím si tu strom webu a koukám, že jsem nenapsal 2. díl ke srazu amerických køižníkù v Lausitzu. No, stejnì je okurková sezóna, tak se to hodí. Již v pùlce záøí 2003 se konal sraz, který poøádal èasopis Chrom&Flammen.

Jedním z nich byl Trabant, který na nás kouká v úvodu tohoto èlánku. Asi si teï øeknete - to je blázen, jak ho mùže zaujmout smrdutej Trábi? Ale podívejte se na nìj poøádnì, koho by neupoutal - špièkový lak, krásné chromy, extrémní snížení, brutální vícedílné Schmidt kola. Tohle jsem vidìl, když jsem se k autu pøibližoval zezadu. Takhle už by to byla super kára. Jenže po pøiblížení k tomuto úspìšnému východonìmeckému omylu to pokraèuje - rám, sparco sedaèky, sportovní volant, pedály atd. A pak teprve pøijde rána pod pás. Jdu k autu zepøedu, sehnu se, že ho vyfotím, kouknu do hledáèku a foák mi skoro vypadne. Ono to má intercooler, a ne zrovna malinkatý! To snad ani není možné, turbotrabi! To je náøez. Když se podíváte blíže, tak náznakem už je znak RS Audi na møížce chladièe. Jenže ten si mùžete koupit za pár kaèek. Ale tenhle tráboš má nepopiratelnì motor s turbem. Majitele se mi nepodaøilo najít, ale podle informací od klukù co stanovali vedle je v tom motor G4 z VW Polo. No tak to není zlé, z toho se dá vydupat pøibližnì 160 koní to na bakeliáka bude až až.

Vùbec tady, na zadním parkovišti, bylo k vidìní dosti exotù. Co byste øekli na VW Golf 2 s motorem OPEL 2.0 16V. Že to není možné? Kdo by to asi dìlal? No je to tak, podívejte se na fotku sami. Ten motor si tam trùní, jako kdyby tam byl odjakživa. Jsou holt vìci mezi nebem a zemí, o kterých ví jen majitel auta a auto samo.

Tohle mi pøipomíná, že když jsme vidìli jednoho anglána na srazu v Magny Course s BMW M3 E36, tak jsme taky skoro padli na zadek. Ten tam pro zmìnu mìl motor FORD COSWORTH. Není to špatná pohonná jednotka, ale do BMW? Nevím, nevím. Podle mì se tohle autùm nedìlá.

Všechny tyhle našláplý auta pøijeli na sprinty. Stejnì jako Golf II, v úpravì rez! Na první pohled auto nic moc, na druhý už to tak nebylo. Krásnì snížený, kola 17" audi, èirý lampy atd. Zøejmì tenhle rok nebylo na lak, nebo káru jen tak testoval. Jsem ale docela zvìdav, až bude komplet v laku, jestli mu to nìkde nezaène hnít :-).

Vedle tìchto zbraní zde samozøejmì bylo i pár stylingáøù. A zase klasika jako Golf II Rallye, Kadet C a tøeba pak Kadet E kombi v mìòavce a na chromových 17". Je docela náøez vidìt auto, které koupíte asi za 30.000Kè v laku za 100 a na kolech za dalších 100 tisíc. A pak interiér, motor, podvozek a jste suma sumárum na èástce 300.000 Kè. A to samozøejmì není koneèná. Ale i tak už jste do auta "nainvestovali" desetinásobek jeho ceny :-). Jak tohle vysvìtlí doma?

Po zkouknutí dalších normálek jsem se vydal na cestu zpìt mezi 5ti a více metrové lodì. Shlédnul jsem nìjakou tu Cobru, Camaro, Corvettu, Mustanga a øádnì unaven šel za ostatními. Ti byli v klidu a pohodlnì si døepìli na hlavní tribunì.

Na závodní dráhu si to akorát štosovali V8mièky. Pøed nimi tu jezdili sprinty normální káry a ještì døíve tu kroužili Nascary. Na tìch jsme zde byli minulý rok a je to parádní pohled, respektive poslech. Jednoduše se tomu asi øíká zážitek, ne? Jenže V8STAR je ještì o nìco brutálnìjší. To auto snad ani nemá výfuk. Když pánové nastartují své motory, tak je to jak kdyby vybuchla sopka. �ev, který se po tribunì a všude okolo nese, vám rve uši. Nìkdo mi volal, ale telefonovat se tu teï nedalo. Hygienik rozhodnì s hladinou hluku nemùže být spokojen. Jenže všem ostatním je to jedno a èuèí na to, jak se auta rozpohybovala. Asi dvì koleèka jsou zahøívací a pak nastal letmý start. Piloti na to šlápnou a tribuna se celá chvìje. Žaludek se vám sevøe a èekáte, že se nìkam musíte propadnout. Tribuna je však dobøe postavena a tak je to v pohodì. Takhle je to vždy pøi prùjezdu skupinky aut. Po pár kolech to v odlehlé zatáèce do sebe poslala obì BMW (z jednoho týmu) a závod byl pøerušen. Jelikož jsme byli dost unaveni a èekalo nás cca 250km v nezávodním autì, rozhodli jsme se rozlouèit a vyrazit na cestu do �R.

I když se nejedná o klasický tuning sraz všem tuto akci vøele doporuèuji. Je blízko a stojí to za to. Mimochodem tenhle rok se zde pojede i závod historických Formulí 1. Bude to zaèátkem èervence a my budeme u toho.

Text & foto: Ondøej Koutský

Pošli kamarádovi odkaz na článek

Tiskni